ブレーキシステムはカム式で、ディスクの間にクーリング
スペーサーを入れ放熱効果を向上させたベンチレーテッド
ブレーキディスク。
（テフロン樹脂製のブレーキパッドをオプションで用意。）

レーシングカーとしての性能を更に高める為に、
レシーバーバッテリーホルダーをシャーシ下面と同一に
設定しバッテリーを出来るだけ低く搭載しました。

燃料タンクも燃料を出来るだけ低く積載出来る様に
新設計としました。

年々高性能化するサーボや１/８レーシングカーならでは
の高い負荷に対して従来のサーボセイバーホーンから
より高いニュートラル性や耐久性を得る為に、Ｌクランク
タイプのサーボセイバーを装備。
タイロッドを取付ける穴位置違いの３種類のアームにより
アッカーマンの変更も可能になりました。
ステアリングサーボは、メカプレートからの吊り下げ式
サーボマウントにより、より低い位置へ搭載。

シャーシ下面をテーパー状に加工する事によりボトム時の
路面接触による唐突な動きを大幅に減少。